记者 高飞昌 中国汽车品牌做高端、做豪华，成为近些年越来越稀松平常的事，很多造车新势力品牌闯进了30万元价位区间且销量不菲，还有品牌推出了售价超过50万乃至百万元的车，比亚迪旗下的仰望汽车就是其中之一。仰望U8、U9这两款在售车型，售价都超过百万元。

3月27日，仰望汽车再进一步，发布了豪华旗舰轿车U7，该车五座豪华版售价62.8万元，四座旗舰版售价70.8万元。作为一款豪华旗舰轿车，仰望U7的售价相比BBA（奔驰、宝马、奥迪）同级别的车型更便宜一些，但在自主品牌轿车中已是天花板级别的存在。

中国汽车品牌做百万级豪华车，并没有现成的经验可以借鉴，因此包括仰望在内的品牌都一直在尝试用自己的方式，打造中国式的豪华车。从豪华越野车U8、超级跑车U9开始，仰望就一直给外界留下一个印象，即独创了很多新技术，例如动力方面的易四方技术、车身控制方面的云辇技术，这些技术都是从未有人做过的。

此次U7上市，仰望汽车再一次做了大规模的技术展示，其中最核心的一项技术是智能悬浮车身控制系统云辇-Z。比亚迪董事长兼总裁王传福说：“云辇-Z将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术首次应用到汽车领域，这是人类首次填补了垂向电动化控制的技术空白。”

仰望汽车在展示独创技术方面不吝篇幅，其详细对比了云辇-Z的智能悬浮悬架和传统悬架的区别，指出智能悬浮悬架更先进和精准，并称车身悬架的全电动控制将新能源汽车的“三电（电池、电机、电控）”核心技术扩展为“四电（电池、电机、电控、电悬架）”。此外，仰望U7还展示了“平行横移”、双向20°智能后轮转动、高速爆胎控制、四轮上台阶等场景，以说明车辆的安全性和平稳性。在智驾方面，比亚迪的天神之眼A三激光雷达智驾系统搭载到了仰望U7身上。

仰望汽车总经理胡晓庆表示：“最近我们做了很多创意视频，在U7上做了高速爆胎测试，单轮爆、双轮爆、对角线爆，怎么爆车都很稳。这是安全的保障，U7打得了咏春、过得了龙门阵、爬得了青云梯，只有你想不到，没有我做不到。”

如其所言，仰望现在所做的事，基本都是围绕着技术展开。仰望U7希望凭靠独创技术，加上在设计、舒适豪华方面的亮点，来塑造出与众不同的豪华卖点。

“有朋友问我，好好的一个高端轿车，为什么要做这些事情？那是因为强大的产品能力，给了我们天马行空的创意空间，我们希望给用户更多的想象空间。”胡晓庆表示。

回顾过往，在传统豪华品牌统治市场的年代，自主品牌从未设想过要做百万元的豪华车。彼时自主品牌车型的生存空间是在10万元价格带，一部分高端自主品牌也仅仅将合资品牌作为竞争对象，车型价格不超过20万元。而现在自主品牌汽车不断创下打破价格天花板的纪录，从30万元一路走到百万元，这一切都是新能源和智能化带来的时代机遇使然。

自主品牌汽车在新能源技术和数字化智能技术方面拥有切实的优势，这是中国品牌走向高端的底气所在。从仰望汽车的市场反馈看，自首款车上市一年多以来，品牌已经积累了1万多名用户。这说明有不少人支持自主高端品牌，愿意为独创性技术买单。

其他在近些年崛起的中国造车新势力，普遍聚焦30万—50万元的高端市场，例如理想、问界、蔚来、极氪等品牌，都有了年销20万辆以上的规模。其中，蔚来凭借服务、问界凭借华为技术赋能，不同程度地树立起了品牌豪华感。

不过，放眼整个豪华汽车市场，中国高端品牌所取得的成绩只是迈开了第一步。要真正打造出中国式的豪华车，前路还很长。以目前中国车企掌握的技术，想要做出一款高价车并不难，理论上只需不断地“堆料”就能完成。而如何避免掉入“堆料”的陷阱、如何将技术转化为真正的市场需求、如何构建更全面的豪华体系，是当前中国车企还缺少的。

从全球汽车产业发展的历程看，传统豪华品牌之所以能长期引领市场，除了投入大量的研发确保技术和产品领先，还离不开长期的品牌运维和源源不断的汽车文化的助推。更重要的是，豪华品牌的形成需要时间的沉淀。相较于发展了百年的德系豪华车，作为后起者的日韩系豪华车，无一不是经历了九死一生才走到今天，且至今仍未实现对德系品牌的超越。

中国豪华品牌能够创造奇迹吗？进入新能源和智能化时代，革命性的创新技术是促成行业生态改变的根本动力，处于高端豪华起步期中国汽车品牌，首先把技术创新讲清楚，以此建立牢固的突破性技术认知是十分必要的。但与此同时，投入更多的力量进行品牌建设、发展中国的豪华汽车文化、探索全球市场接受全球用户的考验，同样是中国品牌从高端走向真正豪华的必修课。