潮新闻客户端 记者 屠晨昕

“六代机”，即第六代战斗机，被广泛认为是决定下一个时代制空权归属的武器，甚至是影响战争胜负天平的关键砝码。

图源：视觉中国

据央视新闻报道，当地时间3月21日，特朗普宣布授予波音公司生产美国空军“下一代空中优势（NGAD）”战斗机的合同，也就是六代机项目合同，并将战机命名为F-47。这个数字，源于特朗普目前是第47任美国总统。

这并不太令人意外，毕竟美国研究六代机已经快18年了。让人有点意外的是，中标的是波音，就是那个在民机领域从2018年到2019年连续两次发生严重空难、造的飞船把宇航员送到国际空间站后8天“出差”变9个月的全球航空航天巨头。

波音签下的这份超200亿美元的工程制造开发合同，将为美空军造出新六代机原型机。在NGAD项目持续数十年的周期内，波音有望获得数千亿美元后续订单，最终让F-47取代本世纪初的“天空霸主”五代机F-22。毫无疑问，如果项目成功，波音很有可能“起死回生”。

问题在于，如今拉胯至极的波音，能吃得下这块天大的“蛋糕”吗？如果吃不下，美国会丧失空中优势这根全球军事霸权的支柱吗？

特朗普自认为F-47是世界首款载人六代机

据新华社报道，特朗普当天在白宫与国防部长赫格塞思共同会见媒体时宣布了这一决定。他说，新一代战机名称含有“一个漂亮的数字”。

特朗普和美国空军都宣称，F-47是世界第一种载人第六代战机。

（视频来源：澎湃新闻）

“我们已经订购了很多，但是不能告诉你价格。”特朗普声称，F-47的实验版本已秘密试飞近5年。空军参谋长戴维·奥尔文21日也在声明中说，F-47的技术验证机过去5年已经完成了数百小时的试飞，测试尖端技术和概念。

特朗普没有透露打算采购多少架F-47，仅表示该战机“将在我执政期间制造并服役”。他还表示，美国的盟友已表现出购买兴趣，而且“可能会获得阉割版的战机”。“因为有一天，也许他们不再是我们的盟友，对吧？”特朗普说道。

奥尔文的声明还说，F-47的采购数量将超过F-22，而价格将会低于F-22。据媒体披露，F-47项目总价值高达数千亿美元，预计量产后单机价格至少3亿美元。

据悉，F-22的技术验证机YF-22在1990年首飞并中标，1997年原型机首飞、2005年底服役、2011年停产。该机共制造了195架（8架测试机+187架作战飞机），2008年采购单价约1.4亿美元（不含研发费用），若计入研发费用分摊，单价则高达3.3亿美元以上。

F-22。图源：视觉中国

据新华社报道，NGAD项目的相关研究始于2007年。2010年，美空军组建六代机办公室，正式启动概念研究。2020年9月，第一架全尺寸飞行演示机开始试飞。但是该项目面临成本过高、技术创新不足等诸多争议，其必要性广受质疑。

2024年5月，前空军部长弗兰克·肯德尔宣布暂停项目，留给大选后的新政府来决定。

号称“主宰天空”的F-47有哪些本事

特朗普宣称，F-47将是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”。

美空军在社交媒体上以“主宰天空”为题发布宣传视频，回顾了美国从第一代到第六代战机的发展历程，视频中出现了一架高度隐身设计、扁平机身、无尾翼战机的正面图片。

“它具备前所未有的机动性、速度（超过两马赫）、武器系统以及隐身能力。”特朗普在白宫宣称，与美军现有五代机相比，F-47将拥有更远的航程、更先进的隐身能力、更好的可持续性和可维护性，能胜任更多场景。

美总统助理斯卡维诺社交媒体截图。图源：@长江云新闻

2016年5月，美国空军《2030年愿景》中首次提出了六代机的“穿透性制空（Penetrating Counterair‌）”概念。

时任美国防部副部长的肯德尔认为，在广阔的太平洋上，F-22战机内部载油量不足、作战半径小的问题暴露无遗，而且其隐身能力也逐步过时，生存性堪忧。

军事专家宋忠平告诉潮新闻记者，“穿透性制空”是美军为应对大国竞争新变化而提出的进攻性空战概念，核心目标是在‌高威胁、高强度对抗环境‌中突破对方防空体系，深入其本土实施侦察、打击和夺取制空权，并通过多维度协同压制对手的防御与反击能力。‌

“要将其变为现实，核心能力是全频段隐身和超长航程，让对方从各个角度都看不见自己，就能深入对方国土纵深，想怎么飞怎么飞。也就是说，它可以在战场上‘如入无人之境’。”宋忠平说。

特朗普在白宫展示的F-47渲染图。图源：央视新闻客户端

新华社引用外媒披露，NGAD项目不止有人驾驶战斗机，还包括开发具有高度自主性的协同战斗无人机，以及新型喷气发动机、武器、电子战套件、传感器、战斗管理能力等。

波音抓得住这根“救命稻草”吗

消息传出后，波音股价应声上涨近5%。而F-22和F-35的生产商洛克希德·马丁（洛马）公司股价跳水，大跌6.89%。

这是波音公司第一次赢得美军战斗机的大订单，毫无疑问给深陷困境的该公司打了一剂极强的“续命针”。

波音近年的衰落势头实在太明显。在民机领域，737MAX从2018年到2019年连续两次发生严重空难以后一蹶不振，近年又屡屡出现“空中飞门”、地面撞机等奇葩事故。2024年波音客机交付量下降了34%，去年全集团营收665亿美元，只有巅峰期2018年的65%，净亏118亿美元。

源自民机的军用项目也走得艰难。比如从767改来的KC-46加油机，质量问题层出不穷；从747-8改来的新空军一号，特朗普第一次上台前就签了合同，如今还拿不出来。

2024年1月7日，阿拉斯加航空一架波音737MAX的机舱侧门在飞行中破损脱落。图源：视觉中国

据宋忠平介绍，波音从麦道过继来的战斗机项目状况要好很多。“虽然F-15‘鹰’和F/A-18‘超级大黄蜂’是已过时的四代机，但依然在稳定造血。”据悉，F-15EX将低速生产至2030年，而“超级大黄蜂”当前的订单也能将生产线维持到2027年。

不过，这次从四代机直接跳到六代机，而波音是美国军用航空三巨头中唯一从未研发过隐身军机的。“从787的先进程度来看，波音的技术储备和设计能力依旧在线，但是其生产线质量管控问题极大。”宋忠平认为，波音能否研制成功要打一个大大的问号。

B-21轰炸机。图源：中国国防报

新华社指出，F-47将和B-21隐形轰炸机，以及波音和诺斯罗普·格鲁曼公司正在竞标的海军版六代机F/A-XX，一同构成未来美空中战力的主力，但这些项目庞大的支出恐怕会令五角大楼不堪重负。

“NGAD合同一签，美国空军反倒犯了难，因为摊子铺得太大了。”宋忠平说，有太多项目要推进——B-21轰炸机进展相对顺利，但也已超支；“哨兵”洲际导弹项目已严重超支，但是“民兵3”洲际导弹已经服役近50年了，只能硬着头皮烧钱；F-35A和F-15EX的采购和维护、F-22的升级等都要钱。还有多少钱能投到NGAD上去呢？

当下，马斯克的政府效率部正在特朗普的指示下，大刀阔斧地关停部门、砍预算、裁员。偏偏马斯克还曾反对和嘲笑发展有人战斗机，认为无人机才是未来。

F-47将在世界空军发展史上留下怎样的一笔，是神话还是笑话？就让我们拭目以待。