潮新闻 记者 胡静漪 王凯艺 张帆 通讯员 夏传熙 徐朦晰

8月15日19时许，装载着700多标箱的海杰航运“迪拜塔”号在宁波舟山港穿山港区顺利起航。自去年顺利首航以来，宁波舟山港中欧北极集装箱航线（以下简称“中欧北极快航”）正式迈入夏季通航季周班运营新阶段。“中国制造”将再次跨越北冰洋，经由“冰上丝绸之路”直抵欧洲。

“这是我们首航试运，从广东惠州、湖北荆门拉来两批动力电池，将运到德国和匈牙利，属于小批量探路。”货主企业惠州亿纬锂能相关负责人说，眼下，传统红海航线受地缘政治影响，船期不稳、成本波动；绕行好望角则耗时长达50天左右，“多一条稳定快捷的北向通道，供货更有保障。”

“迪拜塔”号。省海港集团 供图

受自然冰情制约，北极航道的通航窗口集中在7月至10月。去年9月，首航船舶全程20天直达英国，较红海航线节省一半时间，验证了航道通行、新能源危货运输、海外港口对接的全流程可行性。经过机制优化，今年快航计划在10月初前至少安排8个航次，投入7至8艘冰区加强型船舶轮换执航。

“迪拜塔”号国内首靠宁波舟山港，装载量约占全船六成，其中宁波、义乌的货源占比较高，并辐射长三角制造业集群。离港后，将依次挂靠上海港、太仓港和青岛港；抵达欧洲后，还将停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等北欧及波罗的海核心港口，精准对接欧洲圣诞季等旺季出口交付需求。

亿纬锂能动力电池产品运送到港。受访者 供图

船上货物涵盖“新三样”及零部件、精密机电等高附加值产品，时效敏感的跨境电商产品，还有储能柜、动力电池等热敏型货物。“北极航线本身就是天然冷链，既能降低货损，又可省下控温成本。”航线运营企业海杰航运首席执行官方轶介绍。

据去年实测，该航线单位油耗直接减半，碳排放降低50%；今年部分船舶还采用LNG（液化天然气）清洁能源动力，环境友好水平进一步提高。同时，海杰航运和欧洲合作码头签订绿色通道协议，船到港可优先靠泊，大幅减少锚地等候时长，帮助企业减轻库存和资金压力。

“迪拜塔”号在吊装作业。省海港集团 供图

依托宁波舟山港，浙江逐步掌握国内北极航线货源、运力、服务主导权，在“冰上丝绸之路”中的支点作用日益凸显。浙江海港物流集团有限公司党委副书记、总经理忻建宁介绍，宁波舟山港已形成三条中欧海运通道、覆盖四大洋，构建起可避险、高韧性的立体化物流网络，“北极快航也是建设世界一流强港的潜在增量，将进一步巩固枢纽港地位。”

未来3-5年内，该航线计划实施每年4个月稳定通航，并逐步延长通航周期。一条快捷高效、绿色低碳的中欧物流“第三通道”，将进一步增强我国外贸供应链韧性、服务“双循环”发展。