6月10日，在山东青岛西海岸新区，中船北海造船再次传来捷报——为比利时CMB.TECH集团旗下EURONAV公司建造的第四艘31.9万吨氨预留超大型原油船（VLCC）顺利交付。这艘巨轮的交付，是北海造船在该系列船型上不断自我超越的缩影。回顾该系列船的建造历程，一条昂扬向上的“加速度曲线”清晰可见：从首制船较合同期提前7个月交付，到2号船提前8个月，再到3号船提前9个月，直至如今第4条船提前近10个月圆满交卷。从“7”到“10”，这不断跃升的数字背后，并非简单的工期缩短，而是北海造船在超大型油船领域“一艘比一艘好、一艘比一艘快、一艘比一艘优”的精益建造实力的真实写照。

北海造船以“精益求精、创新致远”为企业精神，将这份追求深植于生产实践与战略抉择之中。精益求精是北海造船的“底色”，创新致远是北海造船的“亮色”。底色越深，根基越稳；亮色越足，未来越宽。

当前，在全球航运市场周期性复苏与绿色转型浪潮叠加下，北海造船没有选择‘守成’，而是选择了‘破局’。不仅在超大型矿砂船交付量上稳居世界首位，更在大型散货船领域实现了手持订单量全球领先的傲人成绩。截至目前，企业手持订单已高达90余艘，其中绿色燃料船舶占比超过九成，涵盖LNG、氨、甲醇绿色燃料船型谱系，部分订单船舶交付期已至2030年。这一连串亮眼数字的背后，正是北海造船在“精益求精”中筑牢发展根基、在“创新致远”中实现产业突围的生动写照。

精益求精——大国重器的“毫米级”坚守

在北海造船，“差不多”从来不是一个被允许的词汇。从钢板切割的误差控制在毫米级，到管系安装的横平竖直，北海造船人用“绣花”般的功夫，打磨着几十万吨级的钢铁巨兽。

北海造船新造船产品已经覆盖了散、集、油三大主力船型，“一船比一船好”，不是简单的吨位叠加，而是技术、工艺、管理、环保、智能的全面进化，是均衡生产与高效交付的持续优化，更是对船舶性能、可靠性与经济性的不懈追求。从18万吨常规散货船到40万吨超大型矿砂船，从5500箱集装箱船到31.9万吨超大型原油船，从传统燃料到LNG和氨燃料，每一艘船都是对“毫米级”精度的极致追求，是对“工匠精神”的生动诠释，更是“大国重器”在新时代的使命担当，这种精神融入了每一道工序。

为了将企业精神转化为实实在在的生产力，北海造船深耕精益管理，通过构建“1个目标、2类分析、3步规划、4个落地、5项保障”的精益产线打造模式，辐射生产全域，全面推动造船生产模式迭代升级。在船体车间，一线工人秉持高标准严要求的理念，严格落实远超常规标准的工艺规范，不仅仅满足于焊缝实现探伤合格率100%，更追求外观的平整与美观，致力于为船东打造出一件件精密的工业艺术品；在涂装环节，为了确保船舶交付后的船舶航行阻力减少、燃油经济性提升等目标，工人们对于每一道涂层的施工过程和完成状态要求追求极致，力求涂层表面平滑如镜，从而将微小的摩擦可能导致的燃油损耗降至最低。这种对于细节的追求，正是北海造船在散货船、油船等传统优势船型上精益制造的秘诀。与此同时，面对日益激烈的市场竞争，北海造船向管理要效益，全面深化生产模式改革，实现主建船型标准化、节拍化生产，精准分割造船流程，确保各工序紧密衔接、高效流转；统筹布局PDM、ERP、MES等核心系统，实现了研发设计、采购管控、仓储管理、生产计划、物资配送、工时反馈等关键业务场景的数字化贯通。这种数字化赋能不仅保证了产品质量的稳定性，更大幅缩短了造船周期，让“北海制造”的巨轮能够以更优的质量、更快的速度驶向深蓝。

创新致远——绿色智能的“新赛道”突围

从传统燃油船到绿色燃料动力船的华丽转身，不仅是动力的更迭，更是思维的跃迁。创新，让这个老牌船厂在激烈的国际竞争中，始终握有驶向深蓝的‘通行证’。

在迈向深蓝的征途上，北海造船将目光投向了更高远的技术海域，以高端产品矩阵重塑核心竞争力。

面对全球“双碳”战略的时代大考，北海造船更是展现出了“致远”的战略远见，积极布局绿色科技赛道，不仅掌握了成熟的绿色船舶建造工艺，更是在LNG、甲醇、氨等绿色燃料技术领域持续发力，通过一系列跨越式的技术革新，逐步形成了一系列国际领先的绿色船型矩阵，整合绿色设计、绿色动力、总装建造全环节优势，数字转型与智能升级，以数字赋能全生命周期管理，驱动造船模式向高效、精准、绿色的方向深刻变革，实现造船效率与产品质量的双重飞跃。在船舶绿色转型领域不断实现科技创新突破，成功推出LNG燃料、甲醇燃料、氨燃料等多元化清洁燃料动力船型，发布了“北极星”散货船、“天狼星”矿砂船、“启明星”油船系列三大船型，构建起从低碳到零碳的产品序列，为航运业的可持续发展贡献了力量。

以匠心致初心，以创新赢未来。在浩瀚的蓝色国土上，从“能造大船”到“造好船、造新船”，北海造船正以“精益”和“创新”，展示着在绿色航运赛道上的自信与领跑。

（大众新闻记者 张忠德 通讯员 李晓丹 衣海磊）