临近春节，西安咸阳国际机场三期扩建工程（以下简称“西安机场三期工程”）施工现场一派繁忙景象。该项目总投资约469亿元，是全省民航发展的“头号工程”，也是目前西北地区投资规模最大、建筑体量最大、技术最为复杂的机场建设工程。

站在办公楼上眺望项目方向，西部机场集团机场建设指挥部数字化转型办公室主任、西安悦翔数创科技有限公司总经理李强感慨万千。“四年来，我见证了这片空地上‘长’出一座现代化机场。项目马上就要交付了，那些攻坚克难的日子仍历历在目。能参与这么重大的项目，我感到骄傲和自豪。”李强说。

如今，航空运输不仅是一种单纯的交通运输方式，也是地方经济融入区域经济、全球经济的快速通道。

西安咸阳国际机场作为西北地区最大的门户机场，三期工程建成后，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，将有力支撑“国际运输走廊”“国际航空枢纽”建设。

这项“巨无霸”工程施工难度有多大？李强介绍说，“现场涉及14个指挥部内部部门、7家监理单位、14家总包单位。建设高峰期，每天有1万多名工人轮流作业。”如何统一协作、提高管理效能？西部机场集团的解决方案是：向数字化、智能化要生产力。

在西安机场三期工程建设过程中，西部机场集团全资子公司西安悦翔数创科技有限公司构建了自主可控的数字建造运营及数字资产管理的全生命周期解决方案，让数字资产实现价值变现。

“BIM（建筑信息模型）协同管理平台上的数字化工程模型，如同‘智慧大脑’，解决了多专业同步设计和搭接难题，实现了由‘遇见问题解决问题’到‘预判问题解决问题’的转变，总体工期得到极大优化。以东航站楼为例，工期从规划的46个月缩短至35个月。”李强说。

在项目建设过程中，技术人员共创建了1500万平方米的建筑信息模型。模型整合了机场扩建工程的各种相关信息。大到航站楼的整体，小到管网系统的每个安装支架，都体现在这些数字模型中，相当于创建了一座虚拟机场。

2024年12月，西安机场三期工程新建北二跑道正式投运，T5航站楼正式落成。新建北二跑道长3800米、宽45米，可满足四发远程大型洲际客机起降需求。T5航站楼建筑面积70万平方米，配套建设35万平方米综合交通枢纽等工程，计划于今年2月正式启用。

项目建成在即，李强和他的团队还准备交付“数字孪生”机场。“以往的项目验收后，资料就存放在档案室了，难以进行‘活化’利用。现在，我们尝试把这些建设期的档案进行数字化，在交付一座实体机场的同时交付一座数字机场。在后期机场运营中，工作人员可以随时随地查找管道的位置、关键设备的参数等信息，实现高效精准管理。”该团队成员马彪说。

通过构建机场数字孪生系统，可实现跑道、机位、保障车辆等关键资源最优化，为后期机场的管理和运营提供高效支撑。一座更加智能的机场有望成为现实。

“近年来，西咸新区空港新城以西安机场三期工程建设为牵引，以数字创新为驱动，着力做强临空经济、数字经济，加速发展新质生产力。今后，我们将积极探索和打通‘港’与‘城’之间的数据要素资源流通，推动机场资源、临空产业、数字设施协同发力，加快港产城深度融合发展，全面支撑城市机场向机场城市发展。”空港新城管委会副主任郭鹏说。