3月7日，春意渐浓的淄博博山白塔汽车智造产业园内，机器轰鸣声此起彼伏。在多家汽车零部件企业的智能化生产车间里，一条条全自动产线正快速“吐出”高强度钢板弹簧。

这些看似普通的金属部件，正是新能源货车实现“轻量化”的关键——它们的重量比传统产品减轻了30%，却能将车辆续航提升15%。

“轻量化是行业‘生死线’，倒逼企业必须从材料到工艺全面革新。”在淄博美玲汽车配件有限公司副总经理刘建华看来，这场“材料革命”，正在成为淄博新能源货车板簧产业链升级的缩影。

轻量化需求引发产线“智变”

“近几年，国内新能源重卡企业对订单的要求越来越高。以板簧为例，不仅要求减重20%以上，还要保证承载强度不降反升。”刘建华指着眼前刚投产的车间告诉记者，“这是我们公司斥资1.5亿元打造的轻量化汽车零部件智慧工厂建设项目，此举将进一步巩固企业在行业内的领先地位。”

数据显示，2024年中国新能源货车销量超120万辆，同比增长45%，轻量化板簧市场需求占比超60%。

淄博美玲汽车配件有限公司的迅猛发展势头，令人欣慰。作为中国汽车工业协会悬架委员会的会员单位，淄博美玲汽车配件有限公司与国内众多知名汽车集团，如中国重汽、潍柴商用车、陕汽集团等，建立了长期稳定的合作关系，成为这些集团的主要供应商。在外贸领域，公司还成功开拓了中东、俄罗斯等海外市场，并与韩国板簧企业建立了直接的钢板弹簧出口业务。

刘建华介绍，作为一家专注于汽车钢板弹簧生产的现代化企业，淄博美玲汽车配件有限公司年产能达1.5万吨，2024年公司营收约为8400万元，同比上升约51%。

记者在新投产的智慧工厂内看到， 这里不仅有目前国内先进的电泳生产线，还有卷耳机器人、锻压机器人等。这些新型生产设备的应用，不仅进一步强化了白塔汽车智造产业园的产业优势，还明确了这处3500亩产业园核心区轻量化、电动化、智能化、网联化的前瞻发展方向。

“减下去的每一克重量，都是淄博新能源货车板簧产业向上的力量。”刘建华望着眼前的生产线，语气坚定。在这场由新能源驱动的产业变革中，淄博汽车板簧企业正以技术创新为引擎，在全国乃至全球产业链中书写新的坐标。

从“单点突破”到“生态共赢”

走进淄博市博山区凤凰山汽车钢板厂的生产车间，记者看到，机械臂正在精准抓取不同规格的钢板。企业订单数据显示：当天生产的多种板簧，几乎全是新能源货车定制型号。

公司总经理孙成介绍，凤凰山汽车钢板厂主要生产微卡用汽车板簧，是北京福田、山东凯马等汽车生产企业的长期供应商。在新能源货车“轻量化”的市场需求下，公司2024年实现营收超5500万元，迎来了发展的“黄金期”。

“我们参与研发的D91400型号板簧产品，成为山东凯马的独家供应商。仅此一项产品，便占2024年企业总营收约20%。”孙成自豪地说。

2024年，凤凰山汽车钢板厂在研发方面的投入约为300万元，占总营收的6%，主要围绕“轻量化”进行研发，从工艺上减轻板簧的重量。同时，近几年，企业还加大了设备技改方面的投入，累计投入已超过1000万元。

在生产车间，记者还看到，卷耳工孙丰伟正在熟练地操控着一台新型搓耳机。他告诉记者，自从有了这台新设备，原本4名工人2天的工作量，现在一个人4个小时便能完成，工作效率得到大幅提升。

尽管发展迅猛，行业仍面临多重挑战。对此，淄博新能源货车板簧产业链上的企业，正在以差异化竞争进行破局。记者实地调研发现，与白塔汽车智造产业园核心区遥相呼应的中材科技复合材料产业园项目，目前建设工作也已全面收尾。该项目占地270亩，总建筑面积达18万平方米，总投资额高达10.9亿元。该项目的投产，不仅将形成一个完整的产业链上下游体系，更将对推动淄博汽车零部件的轻量化、高端化发展起到积极的引领和带动作用。

（大众新闻·鲁中晨报记者姜涛 通讯员刘亚琳 李阳）