潮新闻客户端 记者 贾晓雯

国庆假期，有网友发布了一则在高速上拍摄的视频，让观者都直呼危险。

视频中，一名司机在高速上打开汽车智驾功能后竟然低头睡着了，旁边的司机都想叫醒他，一直鸣笛提醒。

一男子被拍到在高速打开智驾后睡着。网络截图

今天（10月5日）上午，潮新闻记者尝试联系视频拍摄者杨先生。

下午4时许，杨先生回复了。他表示，10月1日下午五六点，自己在浙江衢州往江西上饶的高速路段上看到旁边车辆的驾驶员开启智驾后睡着了。“当时，害怕该车出现危险，一路跟着他大概三分钟，多次按喇叭提醒，后来开始堵车，他才醒来。”

随后，记者从交警部门证实，此事确实存在，目前还在进一步调查处理中。

就在今天下午，杭州交警还公布了几则关于开启智能辅助驾驶引发事故的典型案例。

案例一 来源：杭州交警

2026年9月2日9时14分，G25（杭新景）高速建德服务区内，一辆新能源小型轿车撞向绿化带。经询问，驾驶员孙某充电驶离时开启智能辅助驾驶，车辆系统误将服务区道路识别为高速主线并自动加速，车辆失控碰撞绿化带。万幸孙某系好安全带，没有受伤，交警对其开展安全教育并依法处罚。

案例二 来源：杭州交警

2025年6月3日，G60沪昆高速往杭州方向临浦附近，有一辆小车打着双闪停在第一车道（超车道）上，车后方无任何警示标志。经询问及进一步核实，原来驾驶员陈某与朋友行车途中开启了智能驾驶，因对此过于信赖，行至此路段时不知不觉就睡着了，万幸并无意外发生。

案例三 来源：杭州交警

2025年6月3日，G4012溧宁高速，杭州公安交管发现一辆小车停在主线车道。经了解，该驾驶员饮酒后使用智能辅助驾驶系统。交警救援时发现驾驶员在车上已昏睡不醒，车辆处于“脱管”状态。经检测，其酒精含量达182mg/100ml，涉嫌醉驾。

此前，公安部明确指出：目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。

目前，根据《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0为应急辅助、L1为部分驾驶辅助；L2为组合驾驶辅助；L3为有条件自动驾驶，指的是在设计运行范围内（如高速公路），系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管；L4的名称是高度自动驾驶，指的是在限定场景（如封闭园区）内完全自主驾驶，无需人类干预；L5才是完全自动驾驶，也就是说在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶。

公安交管部门提醒，智能辅助驾驶功能≠自动驾驶，目前我国市面上的智驾汽车，都未达到L3。

因此，即使开启智能辅助驾驶功能，驾驶员仍然是第一责任人，并且在驾驶过程中依然要严格遵守各项交通安全法规，如果出现疲劳驾驶、酒驾醉驾等违法行为，这不仅会受到法律的严格处罚，更是对公共安全构成实质性威胁。