潮新闻客户端 记者 范国飞

近日，商务大七座远程星享M7E在浙江衢州亮相。作为远程首款搭载金砖电池的车型，这款车首次把吉利乘用车级别的三电技术搭载到商用车领域，让更多车主享受到安全可靠、性能领先的新能源技术。

据了解，星享M7E搭载65kWh金砖电池，2C超快充让“充电一刻钟、续航增加200公里”成为现实。

一块金砖电池，究竟凭什么撑起一台商务车的体面与效率？潮新闻记者实地探访，试图从工厂与新车两个维度寻找答案。

八针同刺不起火，金砖电池的“军工级”底气

走进金砖智造基地的电芯车间，几乎看不到工人。从涂布、叠片到封装，整条产线100%自动化运行，每分钟下线24颗电芯，每条产线部署6000多个品控点、750多台CCD智能检测相机，360 度无死角盯住每一道工序。这里是全国电芯行业首家通过智能制造四级成熟度认证的工厂。

“八根钢针同时穿刺，电池不起火、不爆炸；我们还做过坦克碾压、真弹贯穿。”吉曜通行 CTO、电池研究院院长潘福中向记者解释什么叫“军工级安全”。

据潘福中介绍，金砖电池针对商用车日均行驶里程长、充放电倍率高、运营环境复杂的特点，重点打造了超安全、超快充、超耐用、超智能四大能力。

比如，金砖电池最高4000V高压环境不漏电、200℃高温不短路，达到IP68/IPX9K防水防尘，振动测试标准做到国标的3倍。

补能方面，这款金砖电池支持2C高倍率快充，并配有行业独有的SOC 80%~100%智能末端快充，解决后半段“越充越慢”的痛点。耐久性上，远程官方给出金砖电池终身质保的权益。

“吉利做电池不是新兵。”吉曜通行营销中心中国区销售总经理周航对于行业竞争，显得很有信心。

周航还给出了一组数据加以佐证。2010年布局山东衡远算起，吉利电池已走过16年；截至今年三季度，市面搭载金砖电池的电芯接近8900万支，零安全事故；研发团队近1700人，全国布局10个智能化智造基地，服务网点覆盖108个国家、国内34个省份，可做到30分钟响应、24小时处理。

在周航看来，自动化产线非但没有抬高成本，反而通过规模效应把单车制造成本压了下来，这正是乘商协同的底气所在。

真七座大空间，星享M7E真正实现“一车多用”

作为远程首款搭载金砖电池的车型，星享M7E定位新能源纯电架构商务大7座，高效、宽适、智慧，带来了一场从容愉悦的试驾体验。

星享M7E基于正向纯电底盘打造，车身尺寸5000×1820×1985mm，采用2+2+3经典七座布局，二三排均为独立乘坐位，没有凑数的第三排。新车后备箱常规容积1360升，能轻松装下7个24寸行李箱，6人接机加全员行李一次装完。

坐进车内，高端皮革独立座椅，配宽大头枕，后排独立空调、18W双充口（USB+Type-C）一应俱全，长途乘坐不易累。

开起来的感受同样超出传统轻客的刻板印象。超小转弯半径，让这辆5米长的车能在老小区窄巷、商圈小路里一把掉头；满载七人加行李爬坡不疲软。

智驾方面，星享M7E标配18项辅助驾驶功能，长时间高频运营也多一份保险。

“我们观察到，公务出行正从‘大巴接客’向‘大转小’演变，而传统商务MPV的新能源化，还缺少一款真正基于纯电架构的产品。”吉利远程市场研究与产品规划总监蒋云鹏说。

星享M7E锚定商务接待、企业通勤、个体营运、多人口家庭四大场景，同系列还有更长的 M8E，提供7~9座选择，面向定制客运。

从一颗涂布、叠片、封装的金砖电芯，到一台能接客户、能拉全家、能跑营运的七座整车，远程依托“一个吉利”战略下的乘商协同，正把乘用车验证过的安全、三电与智能技术，批量移植到商用车用户面前。

10月11日，远程星享M7E将正式上市，更多产品亮点与价格信息届时将揭晓。当金砖电池遇见商务大七座，这场技术同源的实验能否真正撬动市场，答案很快揭晓。