经观汽车

近期领克07GT的上市，宣告领克汽车又一次踏上了个性化产品之路。领克07GT是一款旅行车，同时又强调性能和运动，这样的产品定义在当前国内市场中具有较强的差异化，这也符合领克汽车多年来形成的潮流、运动、个性化的品牌特征。

去年领克汽车与极氪汽车完成品牌资源整合，此后领克定下了品牌“向宽”的发展路线。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰对领克“向宽”的解释是：一是能源谱系宽，燃油、混动、纯电都有布局；二是产品品类宽，从入门级到旗舰级全覆盖，未来领克还会进入一些新的个性化品类。

领克07GT官方限时售价为14.58万元—19.68万元。领克汽车官方公布，07GT预售24天订单突破3.5万辆，远超市场预期。领克汽车销售公司常务副总经理周钘认为，这表明用户认可领克07GT的产品力，也相信领克的销售服务能力。

十年个性化之路

自2016年在德国柏林全球发布后，领克汽车一直主打潮流、运动的品牌形象，这从其过往发布的性能车产品上可见一斑，例如曾带动自主品牌性能车热潮的领克03+，成为市场上为数不多的能够持续销售的性能车产品。其次，领克注重在汽车运动方面发力，其多次征战TCR赛场并取得佳绩，显示出其要做“中国汽车第一运动品牌”的野心。

林杰在回顾领克汽车的十年发展时表示，这不是一个直线上升的过程。2017年领克首款车型上市，当时经销商加盟、产品交付都很顺利，品牌走过了一段甜蜜期。但后来市场进入低谷，领克又渡过了一段曲线前行的路程。“我觉得这才是正常的市场规律，有高峰就有低谷，品牌发展也是一样，不可能永远顺风顺水。”

领克始终将个性化当作主要的品牌标签之一。“现在市场上不缺大众化的车，缺的是有性格、有意思的产品，这也是（吉利）集团给领克明确的发展方向。”林杰说。

实际上，领克近两年也在尝试跟上市场热点，做一些大众化的产品。例如针对大六座SUV家用车型的热潮，领克推出了旗舰车型领克900。但由于六座SUV竞争烈度极高，领克难以从中获得持续的收获。“六座市场现在蛋糕就这么大，分蛋糕的人越来越多，以前单月两万辆的盘子，现在能卖五千辆就算优秀了。市场容量就这样，我们也改变不了，只能沉下心做好服务，把产品价值真正讲透。”林杰表示。

今年上半年，面对六座SUV市场“内卷”和油价上涨导致燃油车销量下滑等因素的影响下，领克汽车销量出现一定的同比下滑。但领克对新上市的07GT和下半年的表现充满信心，据悉其下半年将有几款重要产品上市。

领克07GT作为一款旅行车，正好赶上旅行车市场高速增长的风口。旅行车在欧美等发达国家有着很大的市场，在国内则直到近两年才兴起。从目前市场情况看，国内的大多数旅行车产品都定价20万元以上，且以电动大型车居多，像领克07GT这样聚焦15万—20万元且以混动为主打的中型车还是少数。

领克汽车销售公司车型市场总监傅敏霄透露，领克的欧洲设计团队本身就参与过大量旅行车项目，团队里有不少曾服务于萨博品牌的设计师与工程师，具备非常深厚的旅行车设计经验，这让领克在基因里就具备打造旅行车的潜力。而当领克真正考虑做旅行车时，将用户对领克“潮流、运动、个性”的品牌认知和设计师达成了共识，即要做一台“运动起来的旅行车”，因此就有了领克07GT。

在目前汽车市场同质化愈发严重的背景下，领克找到运动旅行车这一新的细分市场，是再次强化个性化品牌形象的动作，这也是其最擅长的玩法。

继续“向宽”拓展

过去几年里，领克汽车完成了多方面的品牌调整，包括电动化、智能化的转型，这是其适应行业趋势的必然。与此同时，随着极氪科技集团的成立，领克和极氪两个品牌完成资源整合，在集团整体规划下，极氪瞄准高端电动化的方向发展，领克则要走向“更宽”的道路。

目前，领克已经补齐了电动化和智能化方面的短板，形成了包含燃油车、混合动力、电动等多技术路线的产品矩阵。背靠吉利汽车集团的体系化资源，领克可以获得神盾金砖电池、EM-P智能电混系统、千里浩瀚高阶智驾等多方位的技术支持。

这对领克是十分重要的事情。此前领克由于面向全球市场开发，其一些适应欧洲市场的产品特点，在中国反倒遭遇了“水土不服”，例如在OTA方面，领克早期不能完全跟上中国市场的节奏。而经过吉利集团的资源整合，领克有了提升技术的能力。

“要把 OTA 真正做好，底层必须要有自研能力。集团拉通整合了多品牌的资源，对齐了不同的技术路线，也派驻了大量研发人员支持领克。未来我们会在软件、硬件层面持续加大投入，目前座舱端的LYNK Flyme Auto、智驾端的千里浩瀚方案，都是集团内部整合资源共同打造的，能够支撑我们给用户提供更好的智舱、智驾体验，这是我们的核心底气。”周钘表示，“我们近期也在密集开会梳理规划。领克旗下有燃油、纯电、插混多条产品线，针对老车型的 OTA 迭代计划，我们会在合适的时机正式对外公布。”

领克的“向宽”之路，始终围绕一点，不论是做轿车、家用SUV抑或旅行车，都一直保持独有的品牌特色不变。“不管怎么拓宽，有一点不会变：领克会坚持个性、运动的造型调性，不做平庸的产品。”林杰强调。

能够让领克始终保持运动基因的基础，是其对汽车运动的长期投入。在领克07GT上市的同时，领克宣布今年将进军拉力赛，首发战车即07GT，计划在8月出征2026年CRC中国汽车拉力锦标赛。

“做汽车运动，肯定赚不了快钱，短期内连盈利都谈不上。但它能带来用户的情感共鸣。”林杰表示。在他看来，赛事技术已经在反哺领克的量产产品，并提升了产品价值。

编辑：feige