超3000辆国产新能源汽车陆续装载上船。（厦门港 供图）

　　5月5日，“维京地中海”号滚装船汽笛长鸣，搭载超3000辆国产新能源汽车从厦门港起航，驶向巴西维多利亚港。数据在涨，品类在变，服务在升级——厦门港正崛起为“中国制造”汽车驰骋全球的重要出海门户，助力共建“一带一路”高质量发展，书写发展新篇。

　　数据增长印证着厦门港汽车出口的强劲势头：今年1至4月，厦门海事局保障9653辆汽车滚装出口，同比增长58.64%。这份增长，源于全球市场对中国汽车品质的认可，也得益于厦门港作为区域枢纽的集聚力——东渡、海沧港区多点布局，专业堆场车辆容量超万台，滚装、杂货船等多元运输模式逐渐成熟，越来越多国产车从这里驶向世界。

　　量增之外，出口品类的持续拓展，更让人看到厦门汽车出海从“规模领跑”向“结构优化”的深层转变。如今的厦门港“出海车队”，早已不是单一车型的“独角戏”——近两年，厦门港出口新能源汽车驶向拉美、欧洲、中东、非洲、东南亚，目的地版图不断扩容，全球足迹日益清晰；厦门本土制造高端新能源客车更是凭借品质与定制化优势走俏国际市场，今年3月，又有115辆定制化大巴散装出海沙特，进一步夯实厦门客车在中东市场的品牌优势；工程车辆同样表现不俗，同月，128辆自卸车、挖掘机等6类工程车被运往印尼，助力“一带一路”共建国家的基础设施建设。从乘用车到商用车，再到工程设备，一个全品类、多模式的汽车出口体系正在厦门港逐渐成形，精准对接全球多元需求。

　　出口需求的激增与品类结构的丰富，正在倒逼口岸服务能力的系统性升级。据了解，厦门海事部门建立了一套全链条协同机制——针对不同船型与货类，海事、码头、代理、货主四方联动已成常态，“一船一策”精准拆解堵点；依托自贸区政策优势，船舶进出口岸审批“即报即审即通行”，让“快靠、快装、快离”从目标变为可量化的现实。正是协同联动、提速增效与智能监管的环环相扣，才让每一次“扬帆”都能在效率与安全之间找到平衡。

　　这份成绩单，是中国汽车产业从“走出去”到“走进去”的生动缩影，也是港、航、政、企协同赋能的现实映射。随着全球能源转型加速与“一带一路”共建国家合作的深化，厦门港的枢纽作用将愈发凸显。可以预见，随着服务更优、设施更硬、协同更强，厦门港将见证更多“中国制造”漂洋过海、驶向远方。

（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 杜欣容 李汉清 林昕昀）