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上周六上午10时，湖州东部汽车城，停车位“一位难求”，新能源品牌门店里销售顾问忙着向客户介绍自家车型性能。“这几个月每逢周末基本如此。”一家门店的店长说，“来看新能源车的客人，七八成是开着燃油车来的。”

这种“开油车来看电车”的现象，正是汽车市场结构发生变化的缩影。来自市公安局交通管理支队车辆管理所的统计数据显示，今年1至8月，湖州乘用车上牌5.4万余辆，其中小型新能源汽车超3万辆，新能源汽车渗透率达56%，超过了燃油车。

新能源车渗透率逐月走高

“我们门店今年1至8月整体销量同比增长30%左右，置换、报废补贴订单占比达到50%左右。”在湖州东部汽车城，某品牌新能源汽车4S店经理陈佳杰告诉记者，门店月均销量稳定在200辆左右，尤其是周末，日均客流在40至50批，成交率则在30%左右。

33岁的上班族李先生给记者算了一笔账。他家那辆开了14年的老旧燃油车油耗高、小毛病多，借着报废更新政策，加上门店暑期优惠和贷款免息：“算下来直接省了2万元左右。新能源车日常充电省钱、智能配置齐全，完全适配通勤需求。”

记者走访发现，20至35岁的年轻消费群体成为置换主力。“年轻客群不是单纯图便宜，而是算总账。旧车报废或转让能拿补贴，新车充电比加油省，加上智驾、自动泊车等配置，他们愿意买单。”陈佳杰说。

更直观的是以旧换新的成绩单。市商务局数据显示，今年1至8月，全市汽车以旧换新核销资金共计1.68亿元，拉动消费26亿元，涉及车辆交易1.4万余辆。

据了解，截至8月31日，全市机动车保有量145.6万余辆，其中小型新能源汽车保有量近21万辆。但值得注意的是，今年以来湖州小型新能源汽车上牌量占比呈逐月上升趋势。上牌数据显示，今年1月，湖州乘用车上牌量为8563辆，其中小型新能源汽车3269辆，占比为38%。4月，乘用车上牌量6820辆，小型新能源车4174辆，占比为61%。8月，乘用车上牌量为6652辆，小型新能源汽车4315辆，占比已达到65%。

汽车市场变化的三个推力

浙江省2026年上半年汽车市场分析报告显示：上半年国产乘用车销量同比下滑10.13%，但整体新能源汽车渗透率仍达61.41%。也就是说，大盘在收缩，但新能源车在吃下燃油车的份额。

再看湖州，消费话语体系已经改变。“过去客户进店，第一句是‘哪款油车省油’，现在第一句是‘续航多少、智驾怎么样’。”湖州东部汽车城一名从业8年的销售顾问告诉记者。这种提问方式的转变，比任何数据都更能说明问题。

市场为何会变化？市汽车流通协会会长余贤正解释说，三个推力缺一不可。

一是政策红利。2026年浙江省继续开展消费品以旧换新：报废旧汽油乘用车换新能源车，按车价12%补贴，最高2万元；置换新能源车按车价8%补贴，最高1.5万元。新能源车还可叠加购置税减半，最高减免1.5万元。国补+购置税减免，2项叠加最高可省3.5万元。

二是用车成本。纯电车百公里电费为10至15元，约为燃油车油费的五分之一。这笔账消费者算得门儿清。

三是产品力代差。智能座舱、辅助驾驶在新能源车型中快速普及，燃油车在智能化体验上落后了。不少消费者置换新车价格达到20万元以上，消费升级与“弃油转电”同步发生。

但这是否意味着燃油车的市场份额会被继续挤压？

“不会。”余贤正表示，“以旧换新政策有效稳住了车市基本盘，但燃油车在县域、乡镇、长途出行等场景仍有刚性需求。”记者走访时也发现，部分家庭仍选择“一油一电”组合，燃油车负责长途，新能源车负责通勤。

从“增量争夺”到“价值深耕”

“如果说2024年之前的新能源汽车市场是‘增量争夺’，那么2026年的湖州汽车市场，已经进入‘价值深耕’阶段。”中共湖州市委党校经管教研室讲师、市综合交通研究会特邀专家袁文超在接受记者采访时表示，汽车市场转变背后，是消费者决策逻辑发生了变化。

补能网络在下沉。以往，新能源车主提车后需自行向供电公司申请充电桩配套服务。现在，为了让车主“少等待、快接电”，国网湖州供电公司创新服务模式，将服务前移至4S店，试点推行充电桩报装“前置办”，打造购车、报装一站式模式，并推动城乡建桩接电提速。消费者提车后，自家车位充电桩就已经可以使用，实现“新车到家、随到随充”。

消费场景在细化。眼下，湖州新能源汽车消费呈现3个清晰分层：8万元级代步市场，以星愿、海鸥、元UP为代表，主打通勤刚需；15万至25万元主流家庭市场，以Model Y、零跑C系列、小米SU7为代表，智能配置与空间并重；30万元级以上高端置换市场，理想、蔚来、极氪等品牌承接了大量原BBA燃油车主。

产业链价值在重塑。湖州新能源汽车经销网络正在快速扩张，营销策略已从单纯的价格战转向围绕车辆全生命周期的“权益包”模式。以某品牌新能源车为例，其湖城蜀山路店就推出了“金融礼+选装礼+缤纷礼+本品置换补贴+补能礼”的综合权益礼包。

“从湖州新能源汽车的消费新趋势来看，消费者正在从‘我想买辆车’转向‘我要换辆什么车’，更看重全周期成本、智能体验与场景适配。”袁文超分析说，消费者的需求升级，倒逼车企告别增量圈地、价格战，转向补能下沉、服务前置、权益包等价值深耕。他认为，当前市场已转向存量置换与消费升级并行，新能源车企须精细分层通勤、家庭、高端市场，同时兼顾县域长途燃油刚需。

（南太湖号客户端 记者 俞黎新）