在新能源汽车产业发展的“上半场”抢占先机的西安正面临增长瓶颈，如何在“下半场”继续保持优势，西安制定了新的5年产业发展规划。

5月11日，西安市政府网站发布《西安市促进智能网联新能源汽车产业链高质量发展实施方案》（下称《方案》），提出力争到2030年，将西安打造成为全国一流的智能网联新能源汽车生产研发应用基地，产业链产值规模突破3100亿元。

最近几年，西安汽车产业突飞猛进，曾经在2022年成为“新能源汽车产量第一城”，目前产量规模仍居全国前列。不过，今年以来，西安汽车产业面临调整。一季度，西安汽车制造业增加值下降11.2%。

汽车产业已经成为西安的支柱产业，产值大幅下降拖累了工业和经济增长。一季度，西安全市规模以上工业增加值同比下降4.7%；西安全市地区生产总值3270.22亿元，按不变价格计算，同比增长1.1%。

其实，去年西安汽车产业增长就面临瓶颈。陕西汽车工业协会数据显示，2025年，西安比亚迪和西安吉利都出现下降——西安比亚迪产销96.81万辆，同比下降9.85%；西安吉利产销30.41万辆，同比下降3.54%，其中，新能源汽车产销1.96万辆，同比下降57.57%。

目前，新能源汽车产业已经进入智能化“下半场”，厂商之间、区域之间竞争更加激烈。面对新的形势，西安汽车产业应该如何布局？

《方案》提出，抢抓产业升级重塑机遇，加快推动西安智能网联新能源汽车产业扩规模、优结构、提质效，实现产业链高质量发展。为此从做大做优整车规模、打造零部件产业集群、推动智能网联汽车零部件发展等方面做了部署，并制定了一系列的目标。

其中，到2030年，全市智能网联新能源汽车产量超155万辆，位居全国前列。全市动力电池产业产值规模达到400亿元，居行业前列。传统零部件企业转型升级，开发新技术新产品，扩大量级，提升整车配套份额。到2030年，全市传统零部件产值规模突破350亿元。聚焦智能座舱、激光雷达、车规级芯片、电机电控、燃料电池电堆及其关键材料等核心领域，布局一批重点项目。到2030年，全市新型零部件产值规模突破180亿元。

(本文来自第一财经)