盛夏时节，走进位于济宁市梁山县的二手商用车交易基地，一辆辆二手商用车正排队驶上转运板车，在办结监管通关手续后发往海外市场。据青岛海关所属济宁海关统计，2026年上半年济宁市出口二手车1.1万辆，同比增长76.5%。

这份成绩单的背后，靠的不仅是“中国制造”的性价比优势，更是一场围绕“效率”与“规则”的持续深耕。

“二手车出口，船期就是效益。”蜗牛货车网电子商务有限公司总经理何希望说，过去最担心的是船期临时变动或突发订单激增，通关环节稍有迟滞就可能错过船期、增加成本。

针对行业痛点，济宁海关靶向优化通关服务，打出效率提升组合拳。“我们设立出口二手车通关专岗，完善节假日预约通关机制，做到‘即报即审、合格即放’，平均通关时长压缩到10分钟以内。”济宁海关综合业务科科长王瑞彬介绍说。

通关跑出“加速度”，但新的焦虑随之而来：车到了海外，标准变了怎么办？

“以前最怕接新市场的订单，不是没车，是怕标准又变了。”通亚汽车制造有限公司总经理杨奉钦道出了二手车出海从“走得快”到“走得稳”的重要命题——如何应对技术性贸易措施？

济宁海关将梁山专用车技贸措施研究评议基地作为破题主阵地，构建“海关+地方政府+行业协会+龙头企业”四方联动模式，联合天津、广州、襄阳等地成立“汽车品类基地联盟”，统筹开展境外法规研判与贸易风险前置预警，实现对美国、加拿大、智利、韩国等重点贸易国WTO/TBT通报全覆盖评议，并主动对外交涉，推动部分市场优化调整不合理技术准入规则。

非洲是济宁二手车出口的主力市场，海关系统梳理坦桑尼亚、埃及等国车辆准入法规，推动国内二手车出口整备标准与非洲目标国技术规则精准衔接。今年上半年，济宁对非洲出口二手车7003辆，增长80.3%。

如果说“破壁”是让车出得去，那么AEO认证与数字赋能，就是让车跑得更远、更顺。济宁海关建立重点企业培育库，手把手辅导二手车出口龙头企业获得AEO高级认证，拿到国际通关绿色通行证。与此同时，出口许可证“电子化”让企业实现线上申领、全程无纸化。多重利好叠加，“国外线上下单、国内按需采货、海关快速验放”的新模式应运而生，部分企业库存周转率提升60%，整个出口链条真正“跑”了起来。

（大众新闻记者 孟一 通讯员 王岩 王华文 田青 于星星）