输入密码，坐上车辆后排，点击屏幕确认行程，方向盘随即自行转动，车辆稳稳汇入车流之中……今年，百度在武汉推出的萝卜快跑无人驾驶出租车服务，引发广泛关注和讨论。

随着人工智能、5G通信、大数据等前沿技术的蓬勃兴起，智能网联汽车已成为全球汽车行业转型升级的核心驱动力与未来竞争的制高点。近日，江苏公布首批11家智能网联汽车先行先试区，常州溧阳市、武进区成功入选。

在全球汽车革命的“上半场”——电动化，常州已经占据先机。而面对竞争激烈的“下半场”——智能化，常州如何立足优势，抢抓机遇，乘势而上？

打优势牌

造“聪明的车”

作为年内最后一个A级车展，广州国际车展素来是年末车市风向标。今年的车展，智能化正成为各大车企比拼的重要维度。

展会上，理想汽车公布了最新一代智能驾驶技术的重大进展。其最大亮点是新增“车位到车位”智能驾驶功能，意味着车辆能够在起点停车位与终点停车位之间，实现全程智能驾驶，无需人工干预。

“以前谈及汽车性能，往往会联想到发动机、变速箱或底盘。如今，智能座舱、集成电路、摄像头、毫米波雷达等词汇，成为了汽车性能新的代名词。”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅介绍，进入2024年以来，汽车产业正在加速进入人工智能时代，关注点和竞争要素正在快速转变。

在电动化的“上半场”，常州已构筑起包括整车制造、动力电池、电机、充电桩等在内的完整的新能源汽车及汽车零部件产业链，集聚了近4000家相关制造企业，产业密度居全国首位。新能源整车产量也从2021年的11.2万辆一路跃升至2023年67.8万辆，今年有望突破80万辆。

“新能源汽车产业规模的快速发展，也为常州汽车产业智能化转型奠定坚实基础。”武进区工信局局长张文伟介绍，作为常州汽车产业发展的重要基地，武进区将聚焦“智慧出行”这一核心要素，加快推进理想汽车创新实验室建设，同时结合汽车零部件制造优势基础，在车辆网和智能网联汽车领域，加强传感器、线性控制、毫米波雷达、摄像头和智能车灯、智能座舱等方面的技术储备和产品研发，力争到2026年基本建成立足常州、辐射长三角、引领全国的车联网和智能网联汽车产业集群新高地。

打协同牌

建“智慧的路”

“聪明的车”要开在“智慧的路”上，才能实现智能化场景应用。今年7月，常州智能网联汽车测试基地在溧阳开工。该项目以上黄驾校和周边开放道路为场景，联合上海汽检，打造全国首个围绕“车能路云”应用融合落地的智能出行一体化测试平台，积极探索智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用示范。

“智能车联网产业既包括汽车本身的智能化、网联化，也包括道路等基础设施的智慧化、信息化。”溧阳市工信局局长董含星介绍，溧阳将围绕“车、路、网、云、图”融合发展，统筹推进智慧城市、智慧交通、车联网基础设施建设，积极开展无人装备示范运营工作。

为“聪明的车”搭建“智慧的路”，2022年常州建设了全省首条智能网联汽车公共测试道路，开展了一系列智能网联商用车测试应用；2023年，常州5G车联网双DNN网络正式开通，电动车车主就能像升级手机一样，随时随地升级汽车；今年，全省首条数字孪生全覆盖道路——常州腾龙大道智慧快速路一期工程正式通车，可通过后台计算实现道路事件秒级发现。

有了“智慧的路”，“聪明的车”正在常州加速前行：江苏天策机器人生产的智能清扫机器人在中德（常州）创新产业园、青枫公园等区域开展无人清扫的示范应用工作；新石器慧通（北京）科技有限公司在新北区开展无人配送车示范运营项目……

打破局牌

“到了人工智能时代，汽车行业最缺的是智算的基础设施，而不是生产能力。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，智算基础设施不足，将会成为智能网联汽车加速发展的主要矛盾。

今年，常州市政府、中移云与万马科技子公司优咔科技达成战略合作。“优咔科技将与中移云共同整合，推动5G-A、车路云一体化、Robotaxi等自动驾驶产业相关的试验平台工作，满足车企自动驾驶数据闭环需求。”万马科技副董事长、总经理闫楠介绍，合作将利用常州政府提供的基础支撑资源，构建面向自动驾驶的智算中心，帮助主机厂构建自主可控的自动驾驶数据处理、算法训练及仿真平台，助力车企在数据采集、传输、存储和处理方面提质增效。

不断夯实算力“底座”，打造“最强大脑”。今年，常州市首个智算中心——中国移动长三角（常州）智算中心落地钟楼区。该中心位于华东云计算基地，总投资超2亿元，一期算力规模达230P。中心具有极致算力密度和能效比，支持超大规模集群扩展，可满足AI多元算力需求。目前，优咔科技依托该中心实现自动驾驶云服务智算中心海量数据的高效智能分析和处理。

穿过“智慧的路”

链接“强大的云”

自动驾驶正加速“驶”向常州