小鹏X9作为小鹏汽车2024年冲击高端的代表作，连续多个月位列30万元以上纯电MPV市场销量第一名。近期，新京报贝壳财经记者就对这款产品进行了近600公里的城市、高速、乡村道路体验，测试车型为702超长续航Max版本。

试驾发现，小鹏X9在红绿灯识别、拥堵路段跟车、主动变道超车等方面都已具备基础能力，虽整体反应不算太敏捷，但均未发生突然退出问题，可有效辅助用户驾驶。

动力表现较强，老小区泊车识别有提升空间

小鹏X9是一款大七座智能纯电MPV，长宽高分别为5293/1988/1785毫米，轴距为3160毫米。虽然尺寸很大，但车辆具备主动式后轮转向，在狭窄复杂的道路中，也能比较高效地通过。

小鹏X9外观。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

小鹏X9的智驾水平随着端到端大模型的成熟，有了较大提升。此前，新京报贝壳财经记者曾驾驶G6车型，在需要于10米距离进行两次向右变道的路段进行测试，因车流较大，还有很多电动自行车在行进，车辆表现不算出色。

而在此次测试中，小鹏X9已经能比较稳定地参与到复杂的道路系统中，虽然整体反应不算太敏捷，但经过3-4次的测试，均未发生突然退出的问题。车辆在红绿灯识别、拥堵路段跟车、主动变道超车等方面都已具备基础能力，可以有效辅助用户驾驶。

同时，在自动泊车方面，小鹏X9可以适应绝大多数场景，也可以提供离车泊入以及手机控车。不过，在夜晚且停车较多的老小区，其对车位的识别能力还有较大提升空间。

动力方面，小鹏X9配备了双电机系统，450牛·米，零百加速可达7.7秒。在实际用车过程中，即便是用经济模式，车辆的加速性能也很强劲，这也是电动汽车的天然优势。另外，小鹏X9动力强劲，对车辆驾驶不熟悉的用户在操作方面可能较有压力。

另外，小鹏X9配备了智能双腔空气悬架，最大调节行程90毫米，悬架形式为前双叉臂式独立悬架/后H臂多连杆式独立悬架，在经过颠簸路段时滤震性较好。

内部空间较大，实测冬季续航约500公里

舒适体验上，X9为二排用户配备了零重力座椅，具有座椅加热、按摩和通风功能，按摩体验力度较大，加热速度快温度高。同时，车辆具有方向盘加热功能，在冬季车辆可以快速升温。

小鹏X9内饰。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

X9的内部空间表现让人较为满意，二排座椅可以一键电动向前，三排座椅也可以一键电动放平，呈现出较大的空间。后备厢可以放下3个28寸大行李箱和2个20寸登机箱。乘坐时，满载7名成年人，后排用户也能在中短途过程中体验较为舒适。长途来看，还是略显局促。

续航方面，车辆电池容量为101.5千瓦时，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）续航里程702公里，WLTP（世界轻型车辆测试程序）续航里程约500公里。实际试驾体验中，此数据较为接近，在冬季用车过程中小鹏X9可以实现约500公里的续航。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 林子

校对 卢茜