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电动汽车假期长途出行靠谱吗?他一路开了800多公里,喜忧参半

新资讯 2024-10-8 17:58 钱江晚报 3 0

潮新闻客户端 记者 范国飞


回想起自己长假期间开着纯电动车长途出行的经历,董成(化名)用了喜忧参半四个字来形容。


9月份,趁着以旧换新补贴以及车价的大幅优惠,董成将开了十多年的油车报废,换了一辆纯电动车。新车加速快、用车成本低,车内的影音娱乐功能是以前的油车不能比的。换车后的一星期里,董成对这辆车大加赞赏,直言买晚了。


不过,面对接下来的长途出行,董成不免又有些里程焦虑,堵在路上没电了怎么办?充电排队怎么办?


为了不发生意外,董成出发前做好了万全的准备。经历将近15个小时的长途跋涉之后,他终于从杭州自驾回了青岛。这一路上,有高速充电桩被插电混动车型长时间霸占的无奈,也有老家县城可以随处充电的惊喜。



图源:新华社


高速路上新能源车变多


里程焦虑随着拥堵加剧


董成平时工作和生活都在杭州,每逢过年过节都会带着家人回老家青岛,全程800多公里。每次长假路上都很堵,我开电动汽车回去,说一点里程焦虑都没有,肯定是假的。


由于没有条件安装家用充电桩,出发前一天晚上,董成把车开到停车场,花了一个多小时将电充满了。


101日早上6点不到,董成就带着一家人出发了。他发现,高速上绝大部分仍然是燃油车,但新能源车比去年春节时多了很多,不再是零星的出现,大概有10%左右。


因为出发早,董成在浙江境内开得特别顺利,几乎没有遇到堵车,当时看了下车的电量,还有75%,心里暗暗窃喜,觉得中途去服务区充一次电就够了,不会遇到什么问题。


没想到到了苏州境内,拥堵就来了,而且是那种一动不动的堵。据董成回忆,最堵的时候,一些人下车甚至下车活动筋骨,前方是一眼望不到头的队伍。


最让董成担心的是,车内的电量开始下滑得比较明显,很快低于50%为了降低能耗,我还把空调关了一会,开启了车窗。不过,拥堵时车辆走走停停,路上的尾气很多,不得已才作罢。


从苏州到南通要过长江,多条高速的车流都汇聚到苏通大桥等有限的过江桥梁上,拥堵特别明显。短短100多公里的路程,董成开了三个多小时,开得身心俱疲,准备到服务区给自己和车辆都充充电。


插混和增程车来抢位


高速服务区充电排起长队


把车开到苏通大桥北服务区后,董成发现,立面虽然设置了10多个充电桩,但都已停满,还有七八辆车在通道上排队。


我当时车辆只剩下34%的电了,如果再不补点电,可能熬不到下个服务区。董成和妻子商量之后决定,他先去休息下,妻子留在车上排队。


十多分钟后,董成来换班,但车辆只往前移动了一个位子,前面还有九辆车在等待。来充电的车辆大部分是上海、嘉兴、杭州、苏州的牌照,除了七八辆纯电动车,充电位上还有五六辆插电混动和增程车型。



一般来说,纯电动车的电池容量通常较大,一般在60千瓦时以上,有些能达到100千瓦时以上。高速服务区的充电桩基本都是快充,以一辆电池容量为60千瓦时、快充功率为60千瓦的纯电动汽车为例,从20%电量充至80%电量仅需约半小时左右,能让车辆跑上四五百公里。


而插电混动汽车和增程汽车的电池容量相对较小,大部分不到40千瓦时,其充电功率也相对较低,有些还不支持快充,充满电要三四个小时。值得一提的是,这些车型电池耗尽后可以直接加油,充电并不是行驶途中的刚性需求。



我们在那边等了将近一个小时,两辆插电混动车型一直在充电,从头到尾没有看到车主过来,实在太浪费公共资源了。眼看排队时间遥遥无期,董成中途只好把车开下高速,找了个酒店的公共充电桩充电。


曹欣(化名)是混动车主,他国庆回家时也在高速公路服务区充了会电。当时我到服务区休息,看到有空的充电位,就开进去充了半个多小时。


在曹欣看来,充电桩是对所有新能源车开放的,有机会就充下电,比加油便宜一些。如果要排队,肯定不会去,还是加油更方便。


经历了两次中途充电补能之后,董成终于在当天晚上9点多到了位于青岛胶州的家中。现在新能源车充电确实还没有加油那么方便,但一路总体还算顺利,在可接受的范围之内,单趟出行成本可以省下200多块钱。只要规划好路线,纯电动车长途出行也没有太大的障碍。


充电桩不断加密


大部分场景下充电不再难


今年国庆假期期间,新能源汽车出行迎来高峰。国家电网智慧车联网平台数据显示,国庆假期前两天,高速公路充电量为1558万千瓦时,同比增长56%,创下历史新高。高速公路所有充电场站当中有30%35%的场站都处于满负荷充电状态,而平时这些场站充电繁忙指数只有13%左右。



图源:新华社


为了缓解新能源汽车车主长途出行的充电焦虑,全国高速公路服务区充电桩实现了广泛覆盖,数量达到2.88万个。不少地方还提前做了不少准备,确保车主能及时充上电。比如,杭金衢高速衢州服务区投放了全液冷超充站,单枪最大功率600KW,实现最快接近一秒一公里的充电速度;上海首次在高速公路服务区应用智能移动充电机器人,保障新能源车出行;山东提前完成济南、青岛、淄博、潍坊等13个市86座高速公路服务区充电站的改造升级工作等。


此外,县城、乡村等地的充电桩也不断加密布局。因为担心老家不能随时充电,董成还提前买了个家用充电枪以备不时之需。没想到,几个月没回去,他家周边的商场、停车场、民宿等都配备了充电站,大部分是快充,用起来很方便,买的家用充电枪一次都没用上。


中国充电联盟数据显示,截至20246月底,全国充电基础设施累计数量为1024.3万台,而同期全国新能源汽车保有量达2472万辆,比例已经达到了2.4:1。除了厂家高速服务区等极端场景外,充电不再是一件特别焦虑的事情。


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