11月26日晚，重庆江北机场发布消息，国产大飞机C919即将首航重庆，正式开通定期客运航班。这也意味着，重庆即将迎来C919客机商业首航，以后重庆市民在家门口就可以坐上国产大飞机了！

C919计划12月来渝商业首飞

即将来渝的国产大飞机C919来自中国东方航空公司，计划于12月来渝开通航线，具体开通时间和航线目的地暂未公布。

中国商飞C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里，专为中短程的航线设计，可满足航空公司对不同航线的运营需求。

国产大飞机C919于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022 年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付。

2023年5月，中国东方航空公司全球首架C919飞机从上海虹桥机场飞往北京首都机场，成功完成了该机型的全球首次商业载客飞行。目前，共有9架C919飞机交付客户。其中中国东方航空公司运营7架飞机，国航、南航于8月28日同时接收首架C919飞机。2024年9月10日，国航首架C919飞机成功首航正式投入运营，2024年11月15日起，南航接收的首架C919国产大飞机正式执飞成都天府至广州往返航班。

在今年10月举办的第二届中国航协航空大会上，中国商飞党委书记、董事长贺东风在大会发言时表示，C919大型客机已进入多用户运营的新阶段。截至目前，C919累计交付11架飞机，运营1.3万小时，载客70万人次。

国产大飞机离不开“重庆造”

国产大飞机C919可以说是承载着国家战略、民族梦想和人民期盼，而C919翱翔天空的背后，少不了重庆企业的助力，并发挥了重要作用。

在C919生产制造中，所用铝材就有“重庆造”。从国产大飞机C919生产立项开始，西南铝就承担着板材、锻件、挤压材等13项关键铝合金材料的研制生产任务。

其加工锻造的7050铝合金，被称为行业内最难铸造的铝合金之一，曾经只能依赖进口，但现在已经可以实现完全国产化。目前，西南铝已为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内空白。

而C919大飞机的“飞机棉”，是由重庆再升科技股份有限公司（下称再升科技）研制，“飞机棉”是用于飞机客舱舱体上的一种玻璃纤维棉毡，具备优异的隔音隔热性能，能够让舱内保持安静和适宜温度，并且具有耐腐蚀、重量轻等特点。2020年，再升科技“飞机棉”产品通过中国商飞审核，进入供货名单；次年，第一批“飞机棉”产品交付配套到首架C919上，随后再升科技与中国商飞签下“飞机棉”常年配套协议。如今，再升科技已成为国内唯一、全球第三家能够批量生产“飞机棉”的企业，这项技术填补了国内空白，实现了“飞机棉”国产化配套，除可用于航空航天，还能用于高铁、船舶等领域。

打破国产大飞机制造技术壁垒的，还有位于两江新区水土新城的鑫景特玻。2018年开始，鑫景特玻正式立项研发航空玻璃；2023年7月，鑫景特玻生产的航空玻璃原片实现关键技术突破，产品相关指标达到国际一流水平，也成为国内唯一一家可以生产此类型玻璃的企业。如今，鑫景特玻成为C919航空玻璃原片的唯一供应商，为大飞机产业链的自主可控奠定了坚实基础，切实保障了C919的取证与交付。

下个月，重庆市民就能在家门口坐上国产大飞机了，让我们一起期待吧！

上游新闻记者 黎静 重庆江北机场供图