连接杭州与绍兴的绍兴地铁1号线以及连接杭州与海宁的杭海城际铁路开通后，从杭州城里出发，去周边城市“串门”，已是不少杭州市民的日常生活。

2026年，从杭州出发，可以坐地铁到达的周边城市，有望再将增加一座。正在建设中的杭德市域铁路预计将在这一年建成通车。最近还有橙友向我们提问：未来杭德市域铁路建成后，是否可以从杭州城里坐地铁出发，不用换乘直达德清？

本月上旬，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家发展改革委有关负责人在会上表示，将加强地方政府专项债等资金支持，建设一批市郊铁路、城际铁路和城市快速路，这或将进一步推进杭州都市圈市域（郊）铁路和城际铁路的建设，在接下来的几年里，杭州都市圈还有哪些市域（郊）铁路和城际铁路项目值得期待？

理论上今后在地铁10号线的站点

就能坐上开往德清方向的列车

近日，正在加紧建设的杭德市域铁路有了新进展，上跨宣杭铁路转体桥历时90分钟逆时针转体40度，到达指定位置精准就位，为全线贯通运营奠定基础。

全长25.6公里的杭德市域铁路从杭州余杭境内的仁和北站出发，向北往德清方向延伸，经过下渚湖站、八字桥站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站和浙工大（德清校区）站，最终到达德清高铁站。

杭德市域铁路示意 制图 高薇

作为连接两座城市的市域铁路，杭德市域铁路列车的最高运行速度为120公里/小时，比杭州市内的1号线、2号线等普通地铁线要快，和作为快线地铁的19号线以及杭海城际铁路的最高运行速度一致。

这条市域铁路将采用市域A型列车运营，比杭海城际运营列车更大一些，开通初期每列车4节车厢，远期每列车增加至6节车厢。

值得一提的是，未来与杭德市域铁路在仁和北站相接的地铁10号线，采用的也是A型列车，而两条线路之间，确实预留了贯通运营的条件。

待杭德市域铁路建成，地铁10号线北端的首末站由目前的逸盛路站延伸至仁和北站，杭州市民就可以先坐地铁10号线至仁和北站再换乘杭德市域铁路，到达德清境内的各个站点。

若地铁10号线与杭德市域铁路实现贯通运营，理论上杭州市民就可以从地铁10号线沿线的站点，如黄龙体育中心站、文三路站、和睦站和杭行路站等地，坐上开往德清方向的列车，不用换乘就可以直达德清境内的各个站点。住在德清城区的居民，早晨也可以直接坐上开往黄龙体育中心方向的列车，不用换乘直接到达杭州市内上班。

因此，如果未来你在地铁10号线沿线的站点，或许就可以直接坐地铁到德清，不用换乘。

市域（郊）铁路、城际铁路

加强了都市圈城市之间的联系

虽然杭州市民往往会把地铁、市域（郊）铁路和城际铁路混淆，经常将其统称为地铁，但其实它们之间有着不小的区别，发挥的功能也有所不同。

地铁大多指的是城市内部的轨道交通线路，如杭州目前已建成的地铁1号线、2号线、9号线和19号线等线路，都是标准的地铁。

按照目前最新的划分标准，杭州地铁6号线的部分路段、16号线、杭海城际铁路、绍兴地铁1号线柯桥段以及正在建设中的杭德市域铁路，都被称为市域铁路或市郊铁路，它们可服务都市圈内居民出行，连接都市圈中心城市城区和周边城市组团。

都市圈内居民的通勤需求通常比较大，市域（郊）铁路也有“通勤铁路”之称。为更好地满足居民通勤需求，市域（郊）铁路一般运量较大，运营速度快于市内地铁，采用公交化运营的模式，班次相对密集。

和市域（郊）铁路不同，城际铁路多指连接不同城市或不同城市群的轨道交通线路，运营速度一般快于市域（郊）铁路，为200公里/小时左右，比超过250公里/小时的干线高铁则要慢一些，设站也比干线高铁密集一些，干线高铁往往在一个市或一个县内只设一座车站，而城际铁路则会根据需求设置多座车站。

10月8日，在国务院新闻办公室举行新闻发布会上，国家发展改革委有关负责人表示，将实施现代化都市圈培育行动。聚焦打通城际交通断头路、瓶颈路，加强地方政府专项债等资金支持，建设一批市郊铁路、城际铁路和城市快速路，加快形成通勤圈、产业圈、生活圈，提高同城化发展水平。

据最新发布的《上海大都市圈通勤报告》，杭州与嘉兴、杭州与绍兴分别位列长三角城市通勤区域排行榜第二名和第三名，而排名第一的上海与苏州，两地之间的轨道交通网络也已经实现了互联。显然，市域（郊）铁路、城际铁路可大大加强都市圈城市之间的联系，促进都市圈城市融合发展。

下沙至海宁长安市域铁路预计明年开工

杭州至上海、苏州规划了城际铁路

根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，未来杭州还将规划建设杭州至安吉、诸暨、桐乡以及海宁长安等地的市域（郊）铁路。

其中，进度较快的是杭州下沙至海宁长安的市域（郊）铁路，根据此前的规划，下沙至海宁长安市域铁路全长约19.2公里，设站8座，其中地下站3座，地下线长度5.3公里，经过文海南路地铁站、下沙大学城北、海宁盐仓最终到达海宁长安，与杭海城际铁路相接。

这条市域铁路最终的线路走向和站点设置，要以最新批复和官方公布为准，预计将于明年开工建设。

部分市域（郊）铁路规划展望示意 制图 高薇

城际铁路方面，杭州至上海、苏州等城市都规划了城际铁路，还有一条连起杭州、盐官、乌镇和南浔等地的水乡旅游线城际铁路也在规划推进中。

市内地铁、市域（郊）铁路、城际铁路，以及承担干线功能的高铁，都是多层次轨道交通网络的组成部分。不同层次的轨道交通，满足市民不同的出行需求，各层次轨道交通在区域内融合衔接共同发力，使得市民的出行更便利。