9月14日11时30分，G8491次（梅州西至广州东）、G8494次（广州东至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟复兴号动车组，分别从梅州、广州和深圳三地同时发车，标志着社会各界期盼已久的龙川至龙岩高铁梅龙段正式开通运营，粤东地区增添了一条往返粤港澳大湾区的高铁大通道。

随着梅龙高铁开通运营，我国铁路营业里程突破16万公里。日益完善的铁路网，将为中国式现代化建设提供重要支撑，为中华民族伟大复兴贡献更多力量。

黄金通道：两条环线高铁列车辐射十城

梅龙高铁是国家中长期高速铁路网“八纵八横”主通道区域连接线、长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。

梅龙高铁建成开通后，梅州到广州、深圳等地通行时间缩短一半以上，极大提高了旅客输送能力和铁路运输组织效率，进一步完善了全省综合立体交通运输体系，对推进梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通，助力全省百千万工程建设和区域协调发展，具有重大意义。

梅龙高铁通车后，铁路部门同时开行汕头-汕头、广州南-广州东两条高铁环线列车，辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾10座城市，大大缩短粤东与大湾区时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。旅客可以按需“分段乘坐”，让“双城生活”照进现实。同时，双环线高铁列车的开行将进一步发挥出广东高铁路网优势，助力珠三角一体化高质量发展。

经济引擎：湾区腾笼换鸟粤东筑巢引凤

“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁。如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济研究专家金一兵说。

据测算，截至2024年8月底，广东地区80多个高铁站周边，已吸纳2000万人就近就业。

目前，兴宁和五华等沿线城市正不断加快基础设施和公共服务体系建设，打造方便快捷的旅游交通环境。梅龙高铁使得沿线景区和城市持续掀起“旅游热”，过去匆匆忙忙的“跟团游”将被自助游和深度游替代。许多知名旅行社认为，粤东“快旅慢游”时代即将来临。有关部门预计，梅龙高铁沿线的叶帅故居、客天下景区、霍山、佗城等著名景点游客人数，今年将增长三成以上。

未来几年内，梅龙高铁沿线将大大加快产业承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速“腾笼换鸟”，一边是粤东地区立即“筑巢引凤”。高铁沿线地区经济发展将摁下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。目前，兴宁、五华等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。

专家预测，在梅龙高铁开通5年后，可以带动梅州、河源两市的GDP每年增长不低于3%。

老区新颜：未来将成铁路枢纽通达全国

梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区。未通铁路前，梅州作为广东最偏远的地区之一，经济落后。

1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁等县市发展明显提速。

随着广梅汕和梅坎铁路建成通车，梅州成为广东对接福建的“桥头堡”，成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。近10年，梅州招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。

2019年，梅汕高铁开通，梅州结束了不通高铁的历史。

今年9月14日，梅龙高铁开通，这对沿线地区弘扬“红色文化”“客家文化”、开发旅游资源将起到极大的促进作用。

按照规划，未来几年内，梅州将成为广东境内的铁路大枢纽之一，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙龙等铁路线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国，届时梅州将迎来新一轮发展良机。

交通红利：高铁沿途风景如画百业兴旺

广东是最早“市市通高铁”的省份之一。打开广东省版图，高铁线串起了21个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。

坐着高铁看珠三角，“轨道上的大湾区”已初具雏形。沿着广深港、南广、贵广等高铁线和广珠城际，人流、物流、信息流快速流动，助推区域高质量发展。

坐着高铁看粤北，高铁带来了密集人流和兴旺产业。沿着京广高铁广州至韶关、清远，看丹霞山、南华寺、连州地下河等旅游景点人流如织，腾讯华南云计算基地落户清远高铁新城，韶关高铁新城产业园区蓬勃发展。

坐着高铁看粤东，高铁助力沿线地区乡村振兴。沿着梅龙高铁广州至梅州、赣深高铁广州至河源、杭深高铁广州至潮州，高铁助力河源、梅州等地特色“山货”出山，助力乡村振兴，潮汕地区美景美食走向全国。

坐着高铁看粤西，高铁助推沿线产业转移。沿着江湛高铁广州至湛江，江门、阳江、茂名、湛江等地高铁新城建设如火如荼，粤西沿线大规模承接产业，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件产业纷纷到粤西布局。

未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网。预计到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到5700公里，覆盖全部县级城市。

届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可达，与省内主要城市1-2小时互通，至邻近省会城市3小时互通，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。

文/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：曾勇、方杰

图/广州日报新花城记者：苏俊杰 通讯员：广铁宣

广州日报新花城编辑：李琳