“174,175,176……” 近日,由上海申铁负责投资建设、铁科院参与联调联试的上海市域铁路机场联络线再传好消息。机场联络线顺利完成逐级提速试验,达到了176公里/小时的试验目标速度,顺利完成了联调联试工作的阶段性目标。 逐级提速试验是指根据联调联试试验大纲要求,利用市域动车组在线路上逐步提升运行速度,直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行的试验。在试验过程中,根据设计和相关技术标准在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试,研判线路达速条件,全面检验供电系统、车辆系统及轨道系统运行的稳定性和匹配性,更好地保障行车安全。机场联络线设计最高速度为160公里/小时,本次逐级提速试验的最高测试速度达到176公里/小时。 在上海申铁的统筹组织和细致部署下,项目团队克服了工期紧、任务重、施工交叉作业多等困难,认真、严格落实各项工作,编制了详细的逐级提速方案和应急预案,开展了轮轨关系、弓网关系、补偿电容、路基性能、桥梁性能、接地性能、车内噪声、空气动力学响应、电磁环境等9大项、29小项的相关科目测试。
现场检测数据显示,机场联络线的车辆运行平稳性、轨道质量指数和接触网平顺性均处于国内领先水平。首次对市域线路进行了补偿电容检测,确保了轨道电路在钢轨上良好的传输性能。此次列车逐级提速测试顺利完成,各项测试结果均符合相关规范要求,为机场联络线后续一系列作业的高质量开展奠定了扎实的基础。 机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车。作为目前国内最先进的市域动车组车辆,根据上海市域铁路机场联络线特点,进行了一系列研究与探索并取得了重大技术突破:首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计,解决了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求;车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术,大大提升了车辆的智能化水平。
走进列车,车厢内以浅蓝色和灰白色为主色调,宽敞明亮。左右各安排2个座椅,中间的通道比火车上的稍宽,列车部分位置的上方布置了拉环,方便客流量大的时候站立的乘客。每节车厢内都设有大件行李架、无障碍设施,还贴心地安排了手机无线充电装置和有线充电接口。车厢采用中顶板小孔和侧墙送风相结合的方式,使得车内空气循环更充分,温度更均匀。 据悉,目前,机场联络线首通段七座车站主体结构已完成,正在进行出入口等附属结构施工,预计今年三季度前完成。首通段轨道精调全部完成,装饰装修和机电安装工程已完成90%。7列列车已进场,剩余10列车计划三季度内全部到场。首通段已完成了限界检测,接触网冷滑、送电、热滑试验,已启动列车上线调试、全线综合联试工作。 机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。同时,还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用,服务长三角城市群,为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。 文字/部分摄影:李继成 编辑:倪娜 来源:浦东发布官方微信 |
文、图/羊城晚报全媒体记者 周聪 通讯员 粤仁宣 7月15日,
7月5日,北京,海外游客在参观湖广会馆时翻阅北京主题图书