2021年，海航集团破产重整。

海航控股、海航基础、供销大集作为三大板块对外公开招募投资者。

最后：

航空板块的海航控股被方大收购。

机场板块的海航基础由海南国资控制。

剩下一个与航空无关的供销大集最终没有引入战投。

这几年，经济下行压力加大，国内消费需求不足，加上网络经济的冲击，实体商场前景不被看好。

供销大集重整难度很大。

不过随着供销大集的历史遗留问题的逐步解决，有投资者还是对其表示出浓厚的兴趣。

甚至坊间还有传闻是京东。

最近，供销大集的战投方终于尘埃落定。

2024年1月3日，供销大集与新供销基金的关联方供销商贸、中合农信、中合联作签订了《投资协议》：

一是供销商贸、中合农信、中合联作为产业投资人以现金13亿元合计购买26亿股转增股票。

二是产业投资人牵头引入财务投资人，其中第一批财务投资人，按照不低于0.99元/股，购买不低于18亿股转增股票。

三是乙方牵头组织第二批财务投资人，在2024年9月30日前，购买剩余转增股票。

四是交割完成后，供销商贸、中合农信、中合联将分别持有公司6.97%、6.08%、0.52%的股权，产业投资人将合计持有13.57%的股权。

由于供销大集第二大股东新合作集团及其一致行动人合计持有公司7.72%的股权，因产业投资人与新合作集团构成一致行动关系，在本次投资完成后，产业投资人、新合作集团及其一致行动人将合计持有供销大集21.28%的股权。

供销大集的实际控制人将变更为中华全国供销合作总社。

中华全国供销合作总社可是大名鼎鼎，由国务院直接领导，属于正部级单位。

原证监会主席刘士余曾任中华全国供销合作总社理事会主任。

也就是说海航将供销大集卖给了全国供销集总社，虽然不是国资委管理，但也属于央企范畴，和国资委是平级单位。

对供销大集未来发展，供销合作社方面表示：

一是将供销大集打造成为国内领先的城乡流通基础设施建设运营商。

二是供销大集以供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品上行为主线，以数字化、连锁化、标准化为方向，进一步推动资源要素向县域市场及农村市场倾斜，布局以县城为枢纽、乡镇为节点、村级为终端的三级县域物流配送体系。

对原海航集团的员工，供销合作社方面表示：

在接管上市公司后，对全体干部员工在原海航集团及其下属公司、供销大集体系内的工龄予以承认并连续计算。

受此消息影响，供销大集出现暴力上涨，一连拉出三个一字板。

不过，我们也看到，战投人入股价仅仅0.5元/股，当然供销社方面也不会减持的。

至于供销大集的未来如何，我们拭目以待！