摘要: 7月10日,山航B退(200152.SZ)正式从深交所摘牌退市,宣告23年的上市历程走到尽头,山航由此也成为业内首家被强制退市的航空公司。
潮新闻客户端 记者 陈薇 山航被不少网友称为“闪电航空”。 原因是其航班准点程度。在很多人眼中,山航风雨无阻,飞行速度较快,即便是起飞延误了,总能提前到达。 7月10日,山航B退(200152.SZ)正式从深交所摘牌退市,宣告23年的上市历程走到尽头,山航由此也成为业内首家被强制退市的航空公司。 图片来源:山东航空官方微博 资不抵债 三年亏损110亿元 7月9日下午,山东航空股份有限公司发布了《关于公司股票终止上市暨摘牌的公告》。 山航B退的股票已被深圳证券交易所决定终止上市,于6月15日进入退市整理期,在退市整理期交易15个交易日,最后交易日为7月7日。 公告解释,山航股份在2021年度经审计期末净资产为负值,自2022年4月1日起被实施退市风险警示。今年4月29日,公司披露股票交易被实施退市风险警示后的首个年度报告显示,2022年度山航股份经审计期末净资产为-78.07亿元,已触及深交所规定的股票终止上市情形。 山航股份的营业收入主要来源于航空客货运输业务,业绩变化符合行业发展状况。2020年疫情开始之后,航空业遭遇重大影响,山航开始陷入亏损。 2020年至2022年,山航分别亏损23.82亿元、18.14亿元和69.07亿元,3年亏损超过110亿元。2023年一季度,山航营业收入38.84亿元,相当于2019年的82%,净亏损4.711亿元。 山航B退全称为山东航空股份有限公司,公司于2000年9月上市。山航是山东省第一家本土航空公司,前身系山东航空有限责任公司,总部设在济南。作为老牌省级航司,山东航空曾辉煌一时。20世纪90年代,地方政府成立航空公司兴趣高涨,一批地方航空公司在此期间应运而生,其中就有深圳航空、海南航空、山东航空。 老牌航企何以走上退市之路?中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为,山航陷入亏损,除了疫情冲击和油价暴涨的共性原因,也有自身特殊性。由于山东地理位置特点,在京沪高铁开通后,将北京到济南、青岛等旅游城市间的最短时间控制在1.5小时和3小时,高铁极强的可替代性展露无遗。此外,波音737MAX系列在国内长达三年多的停飞时间里,对山航运力供给也造成了一定影响,特别是山航直飞新加坡航线。 退市着陆国航 未来将协同发展 今年3月,中国国航已取得山航集团的控制权。山航摘牌后,意味着它从一家地方国有航司、独立上市航司彻底变成央企航司的子公司。 山航被强制退市,对经营会产生影响吗?中国民航大学航空经济研究所所长、民航局中国民航高质量发展研究中心副主任李晓津告诉潮新闻记者,退市对企业经营基本不会造成负面冲击,“国航和山航长期合作,现在成为一个公司更可以充分协调。” 李晓津表示,这对山航及其员工来讲是好事,融入国航适应了国际大趋势,提前融入未来的中国超级承运人,可以在安全、服务、保障和效益等方面遵循更高质量标准,争取更大市场份额,从而获得更高利润。 随着山东航空的退市,国内长期保持的八大上市航司格局也发生变化。剩余七大上市航司中三家为国有航司,四家为民营航司。 “大型航司越来越大有利于提高综合运营水平。”李晓津说,随着航空运输业发展,特别是航司管理水平的提升,大型航司规模越来越大。例如,近年来美国从原来的八大航司合并为四大航司,原来认为每个航司1000架运输飞机是管理极限,现在已悄然上升到1400-1500架(包括大型客机和大型货机),韩国的大韩与韩亚航空正酝酿合并重组,亚洲、欧洲、澳洲、南美洲等各地大型航空公司(也称超级承运人SUPPER CARRIER)正在不断涌现,各国政府纷纷给予大型航司反垄断豁免,支持其扩大规模。 主要原因是航空运输业快速发展,借助各种现代化管理手段,大型航司的规模经济效益日渐显现,不仅可以提高安全、服务水平,而且可以降低采购等成本、稳定客货运收入,特别是覆盖越来越广阔的航线网络,可以更好发挥民航,特别是航司对国民经济的牵引作用和赋能作用。 “作为世界第二大航空运输市场,中国主力航司相比而言还有很大提升空间,需要利用当前的有利时机,在保证安全、服务水平的前提下尽快做大规模,以便更好发挥自身对中国经济升级的重要支撑作用。” 不过,李晓津也提到,吸收合并山航的国航拥有了新的机遇和挑战。 “作为载旗航司,国航吸收合并山航,代表中国航司提高规模的决心和勇气。”李晓津认为,但在重组过程中需要处理好不同企业重组的共性问题,包括安全、服务、保障能力等显性方面的磨合,也包括文化、理念等隐性方面的磨合,恰逢现在处于疫情后时代,必须高度重视重组对安全、服务、效率和效益等方面的挑战,防止出现安全隐患,保证平稳过渡,争取实现旅客、货主及各个利益相关方的共赢。 其实,在收购之前,山航就和国航有着千丝万缕的联系。 一方面,在取得控股权之前,国航为山航集团第一大股东,持股比例达到49.4%,同时直接拥有山航股份22.80%股份。现任山航集团董事长徐传钰也出身于国航系。另一方面,作为国航参股公司,山航常旅客会员体系并入国航的常旅客会员体系“凤凰知音”,二者的会员队伍统一协调管理。 中国国航最新在互动平台称,公司控股山航集团和山航股份后,正在进一步研究通过多方面协同安排促进山东航空的发展。 据山航股份5月24日披露公告,其已与山航集团陆续签订了《委托贷款协议》,接受山航集团以委托贷款方式提供的不超过100亿元的资金,目的是基于其生产经营的需要,提供流动资金支持,积极纾困、脱困。相关股东需要给予全方位支持。国航方面还表示,山航股份的未来将在国航体系内充分发展,逐步通过协同效益显现出发展的活力。随着国内市场环境的改善以及协同效应的逐步显现,2023年的业绩预计会好于2022年。 来源:潮新闻客户端 |
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